Eine ausgebaute Windschutzscheibe ist kein Restmüll. Sie wird im Flachglasrecycling zerkleinert, Glas und Kunststofffolie werden getrennt, und das Glas wird als Rohstoff wiederverwendet. Noch nachhaltiger ist es, die Scheibe gar nicht erst zu tauschen: Eine Steinschlagreparatur verursacht rund 80 Prozent weniger CO₂ als ein Austausch.
Warum ist Verbundglas schwer zu recyceln?
Windschutzscheiben bestehen aus zwei Glasschichten, die eine Kunststofffolie aus PVB fest verbindet. Diese Folie hält bei einem Unfall die Splitter zusammen und schützt die Insassen. Genau das macht das Recycling aber aufwendig.
Wie wird die alte Scheibe verwertet?
Spezialisierte Fachbetriebe brechen die Scheibe auf und trennen Glas und Folie mechanisch. Das gereinigte Glas geht zurück in den Kreislauf, etwa in neue Glasprodukte oder Dämmstoffe. Für die PVB-Folie gibt es bislang meist nur eine einfache Verwertung. Forschungsprojekte arbeiten daran, sie künftig wieder in neuen Scheiben einzusetzen.
Warum ist Reparieren der größte Hebel?
Jede neue Scheibe muss produziert, transportiert und eingebaut werden. Nach Berechnungen von Belron verursacht eine Reparatur rund 16 kg CO₂, ein Austausch dagegen rund 82 kg. Zusätzlich entstehen rund 16 kg Glasabfall gar nicht erst.
rund 66 kg weniger pro Scheibe
rund 16 kg Glas bleiben im Auto
kein Ausbau, keine Neuverklebung, keine Kalibrierung
Mein Rat: Lassen Sie einen Steinschlag möglichst schnell prüfen. Je früher repariert wird, desto geringer ist das Risiko, dass sich ein Riss bildet und die Scheibe doch getauscht werden muss.
Eine Reparatur spart rund 80 Prozent CO₂. Unsere Fachbetriebe prüfen, ob Ihr Steinschlag repariert werden kann.
Termin in Ihrer Nähe buchenHäufige Fragen
Kann jede Windschutzscheibe recycelt werden?
Der Glasanteil ja, er wird im Flachglasrecycling aufbereitet. Die PVB-Folie lässt sich bislang nur eingeschränkt hochwertig wiederverwenden.
Wie viel CO₂ spart eine Reparatur?
Rund 80 Prozent im Vergleich zum Austausch, also etwa 66 kg CO₂ pro Scheibe.
Ist eine reparierte Scheibe so sicher wie eine neue?
Ja. Ein Spezialharz wird unter Vakuum in die Mikrorisse gefüllt und mit UV-Licht ausgehärtet. Das stabilisiert die Schadstelle dauerhaft.
Wann ist ein Austausch unvermeidbar?
Bei größeren Schäden, Rissen oder Schäden im direkten Sichtfeld des Fahrers.
Belron: Berechnung der CO₂-Emissionen von Reparatur und Austausch [Quelle wird ergänzt]
